Zębatka paska zębatego CDX™ Rohloff® 13-Spline
Zębatka paska zębatego CDX™ Rohloff® 13-Spline
Nie można załadować gotowości do odbioru
- W 100% kompatybilny z systemem paska rozrządu Gates® CDX™
- stal hartowana o twardości>60 HRC
- 13-krotne uzębienie pomiędzy zębatką a wspornikiem zębatki, dzięki czemu jest kompatybilne z wielowypustowym wspornikiem Rohloff z pierścieniem zabezpieczającym lub komponenty cyclepower® wspornika zębatki.
- Oprócz już twardej konstrukcji podstawowej, zębnik został specjalnie uszlachetniony powierzchniowo. Proces ten zwiększa twardość do około 68-70 HRC i jednocześnie zmniejsza tarcie > oraz zużycie
- Powłoka proszkowa zapobiega korozji i zużywa się tylko w miejscach bezpośredniego kontaktu paska z zębatką. Uwaga: niektóre zdjęcia przedstawiają zębatkę bez powłoki proszkowej.
- Linia pasa w zależności od ilości zębów (inne nośniki zębników zmieniają te wartości o -2mm lub +2mm):
- Zębatka z 19 zębami: 53,5 mm na standardowym nośniku zębatki. Dzięki temu można go zamontować na rowerach wyposażonych w korbę roweru wyścigowego, które mają niższy współczynnik Q niż korby MTB. Oczywiście na zębatce można jeździć na wszystkich rodzajach rowerów (MTB, szutrowych, trekkingowych itp.), gdzie nie ma ryzyka kolizji paska rozrządu z prawym ramieniem korby.
- Zębatka z 23 zębami: 57,5mm na standardowym wsporniku zębatki. Wariant ten został zaprojektowany jako wariant z odwracalnym zębnikiem i dlatego ma szczególnie długą żywotność; Jeśli jedna strona jest zużyta, po prostu ją odwróć i kontynuuj jazdę prawie tą samą odległością. Skutkuje to obliczoną żywotnością od 3 do 5 razy dłuższą niż w przypadku oryginalnej zębatki Gates® wykonanej ze stali nierdzewnej.
- Testy wykazały co najmniej dwa do trzech razy dłuższą żywotność (około 8500–9000 km na drodze) w porównaniu z oryginalną zębatką ze stali nierdzewnej Gates® CDX™. Powoduje to oszczędność kosztów o co najmniej 50% w porównaniu z oryginalną zębatką.
- Idealny również do rowerów elektrycznych, gdzie zużycie jest zwykle większe ze względu na większe siły.
Fahre seit über 12 Jahren schon das Gates Zahnriemensystem und habe daher auch ein wenig Erfahrung bzw. Vergleiche mit den orginalen Gates Ritzeln, was die Haltbarkeit betrifft. Aber, dieses Ritzel hält einfach um einiges länger.
Ich habe auf 3 meiner Rennräder bzw. Stadträder dieses Ritzel drauf und bin damit in einem Jahr jeweils 3500-6000km gefahren. Aus meiner Erfahrung heraus kann ich sagen, dass nach etwa 2000-2500km sich auf den rostfreien, originalen Gates Ritzeln erste Kerben sichtbar machen, die durch den Zahnriemen bzw. dessen Umlauf entsteht. Bei diesem Produkt allerdings ist davon selbst nach 6300km auf einem meiner Räder nichts zu sehen. Einfach gar nichts. Abgesehen davon, dass sich an den Kontaktstellen mt dem Riemen die schwarze Beschichtung abgefahren hat (was offenbar auch gewollt ist), ist überhaupt kein Verschleiß erkennbar bisher. Ich bin selbst etwas erstaunt, weil in Punkto Haltbarkeit machen Hersteller regelmäßig geschönte Angaben.
Wenn man diese Kerben im Ritzel als Indikator für den Verschleiß sehen kann, dann bin ich jetzt schon bei der etwa 2,5-3-fachen Laufleistung angelangt gegenüber dem rostfreien Gates Ritzel und sehe immer noch keine Verschleißspuren mit dem freien Auge. Bleibt zu hoffen, dass es möglichst lange noch so weiter geht..
Abseits der Haltbarkeit ist kein Unterschied zum originalen Gates Ritzel zu erkennen. Weder fängt sich der Riemen in diesem oder es sind die Laufgeräusche höher.
Ist ein Produkt zum Ranschrauben, Fahren und vergessen. Tut was es soll und das völlig unauffällig.