Entspricht der Beschreibung, alles Super

Ohne dieses Werkzeug war es nicht möglich, die Simmerringe einzupressen, da sich diese immer verbogen haben.
Bin zufrieden, funktioniert einfach.

Outstanding customer service, answered my questions very fast. Shipping was great, very fast. Highly trusted seller.

Beim originalgriff von Rohloff stört mich eigendlich nur das
der Griffgummi binnen kürzesster Zeit (ca. 6 Monate) sehr
schmierig und klebrig wird und Rohloff da leider keine passable
Alternative anbietet. Aber dieser Griff ist für mich eine gute Alternative da er sehr gut verarbeitet und passgenau ist und
eine teils gerendelte Oberfläsche hat ,ist er auch schön griffig.
Ich kann ihn nur weiter empfehlen !!

Bought variant axle guide new and this resolved by problem (an oil leaking hub)

Fahre mit diesem Innenlager auf meinem MTB (29"+) das ganze Jahr über unter praktisch allen Fahrbedingungen: Staub im Sommer, Dreck/Schlamm im Winter und alles dazwischen in der Übergangszeit.
Da ich am Rad mit Zahnriemen unterwegs bin, der besonders haltbar ist, suchte ich ein dazu passendes Innenlager und bin auf cyclepower-components gestoßen - die beworbene gute Dichtfunktion war ausschlaggebend, es zu kaufen. Möchte einfach nichts angreifen müssen i Fahrbetrieb und meine Ruhe haben.

Habe ich bisher nicht bereut. Die Verarbeitung des Produktes ist sehr hochwertig; das Eloxal beständig und die Lasergravur auch. Man sieht sofort, dass hier Fachleute am Werk bei der Konstruktion und Produktion waren.
Ich reinige mein Rad eher selten und wenn, dass meist mit Gartenschlauch oder bei der Tankstelle mit dem Hochdruckreiniger. Weder der noch der Schmutz von der Straße haben nach über 1 Jahr irgendwelche erkennbaren Schäden hinterlassen.

Kaufte mir vor etwa 2,5 Jahren dieses Innenlager für mein Rennrad, weil ich nach einem haltbaren Lager suchte und das ganze Jahr über fahre. Komme also immer wieder mal in den Regen/nasse Fahrbahn, aber auch im Winter das Streusalz ist ein (leidiges) Thema. Seither fuhr ich etwa 12.000km mit dem Fahrrad und bin sehr zufrieden. Lager wie neu - keine spürbaren Mängel/Schäden. Auch keine Laufgeräusche (Knarzen, Knacken usw.)
Wasche mein Rennrad gelegentlich mit dem Dampfstrahler bei der Tankstelle ab und das tut dem Innenlager offenbar gar nichts. Wie auch auslaufendes Isogetränk dem Innenlager nichts tut - mein voriges Innenlager wurde (vermutlich) dadurch vorzeitig in den Lagertod geschickt.
Meine Empfehlung, wer ein langlebiges und robustes Innenlager sucht.

I´m very satisfied with the quality of the twist shifter for Rohloff, it´s beautiful.

Gravierte Zahlen, nach Gusto einzufärben.

Great part for my bike with Pinion gear box - so I can continue to use the rear wheel with SRAM freehub body.
Otherwise: the part works simply - installation is easy - like a common bicycle cassette.
It saved me to buy a (more expensive) freehub (including the conversion).

Kann die Angaben in der Produktbeschreibung im Wesentlichen bestätigen. Die Haltbarkeit ist top! Kein Vergleich zum originalen Rohloff Ritzel z.B.
Fahre doch schon seit rund 150.000km Rohloff-Naben. Dieses Ritzel hält einfach um einiges länger, als die bisherigen. Ich habe auf 3 meiner Rennräder dieses Ritzel drauf und bin damit in einem Jahr jeweils 4000-6000km gefahren - im sportlichen Sinne auch.

Aus meiner Erfahrung heraus kann ich sagen, dass nach etwa 2000km sich auf den originalen Rohloff Ritzeln erste Verschleißspuren sichtbar machen, die durch den Kontakt mit der Kette bzw. deren Umlauf entsteht.
Abgesehen davon, dass sich an den Kontaktstellen mt der Kette die schwarze Beschichtung abgefahren hat (was offenbar auch gewollt ist), ist überhaupt kein Verschleiß erkennbar bisher.
Ich bin selbst verwundert, weil in Punkto Haltbarkeit machen Hersteller regelmäßig geschönte Angaben. Wenn ich diese Kerben im Ritzel als Indikator für den Verschleiß ansehen kann, dann bin ich jetzt schon bei der etwa 2,5-3-fachen Laufleistung angelangt gegenüber dem originalen Rohloff Kettenritzel und sehe immer noch keine Verschleißspuren mit dem freien Auge. Bleibt zu hoffen, dass es möglichst lange noch so weiter geht.
Tut was es soll und das völlig unauffällig.

Fahre seit über 12 Jahren schon das Gates Zahnriemensystem und habe daher auch ein wenig Erfahrung bzw. Vergleiche mit den orginalen Gates Ritzeln, was die Haltbarkeit betrifft. Aber, dieses Ritzel hält einfach um einiges länger.
Ich habe auf 3 meiner Rennräder bzw. Stadträder dieses Ritzel drauf und bin damit in einem Jahr jeweils 3500-6000km gefahren. Aus meiner Erfahrung heraus kann ich sagen, dass nach etwa 2000-2500km sich auf den rostfreien, originalen Gates Ritzeln erste Kerben sichtbar machen, die durch den Zahnriemen bzw. dessen Umlauf entsteht. Bei diesem Produkt allerdings ist davon selbst nach 6300km auf einem meiner Räder nichts zu sehen. Einfach gar nichts. Abgesehen davon, dass sich an den Kontaktstellen mt dem Riemen die schwarze Beschichtung abgefahren hat (was offenbar auch gewollt ist), ist überhaupt kein Verschleiß erkennbar bisher. Ich bin selbst etwas erstaunt, weil in Punkto Haltbarkeit machen Hersteller regelmäßig geschönte Angaben.
Wenn man diese Kerben im Ritzel als Indikator für den Verschleiß sehen kann, dann bin ich jetzt schon bei der etwa 2,5-3-fachen Laufleistung angelangt gegenüber dem rostfreien Gates Ritzel und sehe immer noch keine Verschleißspuren mit dem freien Auge. Bleibt zu hoffen, dass es möglichst lange noch so weiter geht..
Abseits der Haltbarkeit ist kein Unterschied zum originalen Gates Ritzel zu erkennen. Weder fängt sich der Riemen in diesem oder es sind die Laufgeräusche höher.
Ist ein Produkt zum Ranschrauben, Fahren und vergessen. Tut was es soll und das völlig unauffällig.

Die Verarbeitung ist sehr, sehr schön und wirkt hochwertig. Das Eloxal hat eine metallic-erscheinende Oberfläche und die Ziffern für die Gangschaltung sind bestens ablesbar (gar noch größer als beim originalen Griff).
Die Montage ist in der Tat kinderleicht: alten Griff abmontieren, diesen draufstecken - fertig. Man braucht weder Spezialwerkzeug (außer einen schmalen Schlitzschraubenzieher - wenn das schon als "Spezialwerkzeug" durchgeht) noch sont irgendwelche Tools.
Ich fahre mit dem Teil zwischenzeitlich um die 4000km (seit über 1 Jahr am Rad) und kann auch in Punkto Abrieb nur Angenehmens berichten: schaut noch immer wie neu aus.

Habe von diesem Teil auf mehreren Rädern mit Rohloff die unterschiedlichen Varianten im Einsatz und kann nichts Negatives berichten: funktioniert einfach! Und in der Tat gibt es keine einlaufenden Simmerringe mehr.
Für den Lockring braucht man nur das Shimano Hollowtech 2 Werkzeug, was sehr praktikabel ist, da beim originalen rohloff carrier sonst noch ein neues Werkzeug fällig um den Lockring festzuziehen.

Fahre diese Bremsscheibe seit nunmehr auf meinem Rennrad rund 1 Jahr und kann nichts Schlechtes berichten; sie läuft sehr ruhig und hat praktisch keine Bremsgeräusche. Kein Rubbeln, kein Quietschen (wobei das besonders von der Steifigkeit der Bremssattelaufnahme abhängt) und auch sonst keine Auffälligkeiten.

Der Verschleiß ist äußerst gering - habe nach etwa 8000km grad mal 0,03mm an Dicke verloren (gemessen) und das ist aus Erfahrung gesagt ein sehr guter Wert.
Ich fahre die Bremsscheibe mit div. organischen Bremsbelägen, wobei es dabei Unterschiede in der Bremswirkung gibt. Paradoxerweise sind die billigsten Bremsbeläge hierbei jene, die am bissigsten sind und vice versa - der silberne Swissstop mit über 20€/Paar bremst am schwächsten. Sonst habe ich mit Nuton organisch oder Alligator semi-metallic gute Erfahrungen gesammelt.