roda de corrente traseira CDX™ Rohloff® 13-Spline
roda de corrente traseira CDX™ Rohloff® 13-Spline
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- 100% compatível com o sistema de correia dentada Gates® CDX™
- aço endurecido com dureza de>60 HRC
- Dentado de 13 dobras entre a roda dentada e o suporte da roda dentada, portanto compatível com o suporte estriado Rohloff com anel de travamento ou o suporte da roda dentada dos componentes cyclepower®.
- Além da estrutura básica já rígida, o pinhão foi especialmente refinado na superfície. Este processo aumenta a dureza para cerca de 68-70 HRC e simultaneamente reduz o atrito > bem como o desgaste
- O revestimento em pó evita a corrosão e só se desgasta quando a correia está em contato direto com a roda dentada. Nota: Algumas fotos mostram a roda dentada sem revestimento em pó.
- Linha da correia dependendo do número de dentes (outros transportadores de pinhão alteram esses valores em -2mm ou +2mm):
- Roda dentada de 19 dentes: 53,5mm no suporte da roda dentada padrão. Isso torna possível montá-lo em bicicletas que possuem uma manivela de corrida montada, que possui um fator Q menor do que as manivelas de MTB. Obviamente, a roda dentada pode ser usada em todos os tipos de bicicletas (MTB, cascalho, trekking, etc.) onde não há risco de colisão da correia dentada e do pedivela direito.
- Roda dentada de 23 dentes: 57,5mm no suporte da roda dentada padrão. Esta variante foi projetada como uma variante de pinhão reversível e, portanto, dura particularmente; Se um lado estiver desgastado, simplesmente vire-o e continue dirigindo quase a mesma distância novamente. Isso resulta em uma vida útil calculada de 3 a 5 vezes maior do que a roda dentada Gates® original feita de aço inoxidável.
- Os testes mostraram pelo menos duas a três vezes mais vida útil (cerca de 8.500-9.000 km na estrada) do que a roda dentada de aço inoxidável Gates® CDX™ original. Isso resulta em uma economia de custos de pelo menos 50% em comparação com a roda dentada original.
- Também ideal para bicicletas elétricas, onde o desgaste geralmente é maior devido a forças maiores.
Fahre seit über 12 Jahren schon das Gates Zahnriemensystem und habe daher auch ein wenig Erfahrung bzw. Vergleiche mit den orginalen Gates Ritzeln, was die Haltbarkeit betrifft. Aber, dieses Ritzel hält einfach um einiges länger.
Ich habe auf 3 meiner Rennräder bzw. Stadträder dieses Ritzel drauf und bin damit in einem Jahr jeweils 3500-6000km gefahren. Aus meiner Erfahrung heraus kann ich sagen, dass nach etwa 2000-2500km sich auf den rostfreien, originalen Gates Ritzeln erste Kerben sichtbar machen, die durch den Zahnriemen bzw. dessen Umlauf entsteht. Bei diesem Produkt allerdings ist davon selbst nach 6300km auf einem meiner Räder nichts zu sehen. Einfach gar nichts. Abgesehen davon, dass sich an den Kontaktstellen mt dem Riemen die schwarze Beschichtung abgefahren hat (was offenbar auch gewollt ist), ist überhaupt kein Verschleiß erkennbar bisher. Ich bin selbst etwas erstaunt, weil in Punkto Haltbarkeit machen Hersteller regelmäßig geschönte Angaben.
Wenn man diese Kerben im Ritzel als Indikator für den Verschleiß sehen kann, dann bin ich jetzt schon bei der etwa 2,5-3-fachen Laufleistung angelangt gegenüber dem rostfreien Gates Ritzel und sehe immer noch keine Verschleißspuren mit dem freien Auge. Bleibt zu hoffen, dass es möglichst lange noch so weiter geht..
Abseits der Haltbarkeit ist kein Unterschied zum originalen Gates Ritzel zu erkennen. Weder fängt sich der Riemen in diesem oder es sind die Laufgeräusche höher.
Ist ein Produkt zum Ranschrauben, Fahren und vergessen. Tut was es soll und das völlig unauffällig.